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七八十万的雷克萨斯RX贵不贵?都赶上一台Q7了还
更新时间:2019-11-07

  “大雄老师,你能不能回答一下我的问题啊?”我听她的语气,感觉来者不善,但也不好意思拒绝,只好硬着头皮说好。

  “你觉得我们RX450h和RX450hL的定价合理吗?”当一位女性问你贵不贵这个问题时,你的答案似乎就只有一个:合理,很合理,非常合理。

  新RX 450h价格65~69.7万,全新RX L价格67.2~79.9万元。这个价格和ABB中比它大足足一圈的Q7、X5相比,确实有点小贵,但也有它的合理之处。最能说明这一点的,www.7247.com标题党)《银翼杀手2049》里的一本书居然,倒不是产品本身,而是市场反应。

  虽然我没有雷克萨斯RX的具体销量,但是从雷家的整个销量来看,很是能说明这点——要知道,RX在雷家的份额并不少!

  9月,雷克萨斯在华销量17736台,同比增长10.2%;其中,智·混动车型销量5599台,占当月总销量的31.6%。这还是在它官方加价之后的市场反应啊!1-9月,雷克萨斯在华累计销量144590台,同比增长22.8%;其中,智·混动车型累计销量48065台,同比增长31.8%。

  当大部分豪华品牌都把价格战打得火热时,雷克萨斯不仅没有终端优惠,甚至还要加价,可产品依旧热销,依旧供不应求,这说明一个问题:大家对它的认同感高于市场价格。

  我公司楼下有三家咖啡店,要是论咖啡的质量,它们的排名无疑是星巴克coco全家(我估计全家对这个排名是没有任何异议的,毕竟它只是一家便利店)。但是,如果抛开价格的因素,要我选择最喜欢的一家店,我想我选全家。因为它家的店员每次递咖啡给我时都是双手奉上的,不像星巴克和coco那么冷淡,只是叫个号码就完事了。

  毋庸置疑,现在的豪华品牌和非豪华品牌之间的界限已经非常模糊,特别是在用料、设计和硬件上。豪华品牌如果要保住自己的段位,首先就是要找到自己和消费者的情感共振点,就像奔驰的“敢为英雄”一样。

  而在我看来,舒心,正是雷克萨斯RX能给到消费者的情绪点,而这种舒心来自于雷克萨斯体贴入微的设计。

  从动力参数来看,雷克萨斯RX450hL不算特别强——尽管前电机的总扭矩有335Nm,尽管系统的总功率达到了230kW,但车太重(2.25吨)——百公里加速需要足足8秒。

  但一款动力不能仅仅只看数据,就像一道菜不能只看份量一样,特别是对于有着混动身份的RX450hL来说。

  经常有人说:“混动就是为了省油。”如果你意识到混动其实是一种更高级的动力系统,或许你就不会这样想了。没错,从账面数据来看,混动除了省油似乎也没有其他特别的优势——RX450hL的百公里综合油耗仅仅为7L,比很多紧凑级SUV都要省。

  但混动的好,只有开过才知道:踩下油门的那一瞬间,你就能感受到那些2.0T发动机给不到你的平顺、灵敏和沉稳。

  为了爆发出强劲的动力,这些2.0T总是需要把每一个汽油分子压榨到极限,自然也不可避免带来大量的振动和噪声。

  而RX450hL由于有电动机的帮忙,它不仅能让电动机那好几百牛·米的扭矩瞬间爆发出来,同时也能让6缸的3.5L发动机始终保持在从容不迫的状态,把平稳、安静和节能放在第一位。而这些优势,我相信,才是大部分豪华中大型SUV的消费者所希望拥有的。

  去过日本的朋友,总是会被它们的细节所折服。从小如饮料盒的盲文,到大如机场指引标识的设计,日本人对于细节的处理会让你惊叹:“怎么会有人把这些小事考虑那么周全。”

  1)你平时开车门会注意车门的开启角度吗?别说普通消费者,即便是一些资深的车评人都会忽略这一点。也正因为这不是客户主要的抱怨点,很多厂家都会随意设计。

  可雷克萨斯考虑到,不同身材的人可能对车门开启角度有不一样的要求,尤其是坐在车内的乘客应该如何优雅地关上车门这件事上。所以工程师优化了车门的三段式锁止角度,让其更人性化一些。

  2)你觉得车上的储物槽要怎么设计才合理?要论尺寸的话,怎样设计都是不合理的,因为世界上有太多奇形怪状的东西——要是太宽太长,在开车的时候,必然会左摇右晃,要是太小了,那也放不下什么东西。

  雷克萨斯RX在前排杯架上有一个长方形的槽,长约8厘米,宽约2厘米,都比我的手机大,可我的手机放上去之后却稳如泰山。原因是,这个槽不是一个简简单单的洞,设计师在里头还放置了限位块,能牢牢固定住你的物品。

  3)一台中大型SUV,无论其车身尺寸大到什么程度,都会让第三排乘客感到憋屈——尽管雷克萨斯RX450hL的车长已经加长了110mm,第三排座椅也向后移了94毫米,可让我这177cm的大汉坐在后头,也依旧不太好受——这是车型平台决定的,很难单纯地通过增加尺寸来解决。

  然而,即便这是三排中大型SUV的一个硬伤,也不妨碍工程师为第三排乘客多想一下。

  一般的第三排即便有独立自动空调,但也只能调节空调的温度和出风量。德国力推新能源汽车发展2030年前将建100万个充电可在雷克萨斯身上,你还会发现风向的调节按钮,这和前排乘客的待遇是一样,能调节吹头或是吹脚,充分照顾到每一位乘客的乘坐体验。

  第三排使用频率不高,所以设计师专门设计了一键收放功能,方便车主日常使用。

  三排满座后,RX450hL的后备箱表现挺不错,其高度大概能竖着放下一个20寸的登机箱。

  如果只看它的尺寸,那当然贵,毕竟比GLC还小的尺寸却卖到奥迪Q7的价格。但,从它的产品价值来看的话,我觉得这个价格也还可以。

  中国乘用车市场已经走过十几二十年了。但,大部分消费者买车时还是只看一款车的尺寸,用料,动力等外在价值。这些东西固然重要,也是买车时必须要考虑的,香港马会开奖现场直播,但也不应该忽视了一台车在设计上的隐形价值,因为这决定了一款车究竟好不好用,有多好用!

  同样都是坐五个人,奥迪Q7就比RX450h舒服,空间大吗?当然,前者必然会有那么点优势,但我觉得不至于达到让人抱怨的程度,就像95分和99分,名义上就有四分的差距,但实际上却不一定能分出高下。

  这时候,一款车的隐形成本,工程师在设计这款车时的开发理念,反而会加分不少。

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